鞍山新款奔腾X40车身重量,锁车自动折叠后视镜也很方便,显得一汽奔腾的研发生产很是细致用心。跑在路上,平稳是我的感受,毕竟带着老婆娃,我也不敢开太猛。另外这款车不是很费油,综合下来每公里差不多毛钱。每次一上车,车机都会播报的气温,另外在没油的时候,还会主动询问是否查询附近的加油站,这个智能黑科技我点赞。车机的语音识别能力很强,但是偶尔反应速度会稍微慢一些,希望奔腾在之后改进一下这个问题。

一年半前,奔腾X40的诞生代表着一汽奔腾进入智能网联时代,它不仅实现车和互联网的链接,还是实现社交互联的车型。奔腾T77将开创新奔腾物联网0时代,3D全息影像+AI技术让车载语音助手进阶成为“虚拟生命”,除手机以外还实现与几百种智能电器互联互控,真正实现了车与生活互通。5G时代,汽车将成为物联网的重要组成部分,通过云平台实现万物互联时时互联。奔腾从一开始就在为物联网时代的万物互联做准备和积累,新奔腾将进一步扩大在物联网汽车领域的优势。新奔腾将以用户为中心以用户需求为出发点,始终坚持服务大众,先人一步打造物联网时代的汽车新物种,成为“物联网汽车创领者”。这也是新奔腾品牌的定位。进取不止是一汽奔腾的成功起点,已成为新奔腾的品牌精神。的进取不止是新奔腾对品质精益求精的执着追求对未来智慧出行的不懈探索对创造人类美好生活的努力奋斗对时代责任和历史使命的勇敢担当。

践行“安全至上”理念的一汽奔腾素有“都市小装甲”之称,此次试验中不俗的表现也令人们对奔腾有了更多的信心。此后一汽奔腾将如何发展?让我们一起拭目以待。

奔腾T77内铸外铣双拼色车轮采用了经典双辅造型,在线条的组合与折转中尽显优雅,相对同级车较大的19寸轮毂更显感和霸气。低风阻悬浮后视镜的设计同样别具一格,双色配合更显欢快跳跃;并且悬浮式一体式设计还可有效减少风阻系数,好看又实用。

上路后的起步阶段,奔腾T99给人的感觉比较轻盈,发动机整体以平顺舒适为主。深踩油门时,这款8AT变速箱表现很积极,奔腾T99还设有S挡和M挡,挂到S挡驾驶时,发动机转速会提升一些,油门的灵敏度会有所提高,整体的驾驶感受会更有。刹车踏板的调校在初段有很小的一部分虚位,后面踩下去制动感受很贴实。不过有一点不足的是,其刹车和油门踏板的高度落差有点大,需要适应一下。

总结几个字,想省油就是要“多踩油门少踹刹车”,当这些良好的驾驶习惯养成之后,日积月累下来油耗肯定会降低很多。不过咱该开的时候也别太抠门,毕竟车买回来是方便生活的,总想着费不费油太心累了!

皮质多功能方向盘的握感很不错,粗细大小也适中。这种做工材质出现在一辆起步价98万的车上,足以看出一汽奔腾的诚意。抛开外观,其实我更欣赏奔腾T33的内饰及一些科技配置。中控台布局比较合理,整体风格设计简约,日常清理起来也比较方便。

值得关注的是月上市的奔腾T33得到了一汽集团的高度重视,这款车一个月以来的销量也证明了自身的实力。事实上,尽管定位为紧凑型SUV,但作为“新物种”的奔腾T3有力证明了自身“低价格高科技”的产品优势,年轻人要买的辆城市SUV,当属一汽奔腾T33。

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